Le principe est d'avoir une conduite plus calme, un cadre de vie plus agréable, moins bruyant et moins pollué mais les règles d'usage sont les règles de base du code de la route. Il s'agit d'adapter les vitesses pratiquées à l'environnement traversé et à la vie locale. Ainsi, en centre ville, on trouve dans le périmètre choisi les principaux équipements publics (écoles, hôpital, salles des fêtes, bibliothèque, cinéma, musée....) et de nombreux commerces fréquentés par les piétons. Sont concernées les rues d'Occident, Moeneclay, De Coussemacker, des soeurs noires, des viviers, Perrier, Dumez, général Cheroutre, maréchal Foch, Saint Jacques, Arnouldstraete, Cortyl, de la fontaine, places Charles de Gaulle, du cardinal Liénart et la section la plus centrale des rues de Lille, d'Ypres, du Collège et du musée.

Les travaux de matérialisation des entrées et des sorties par une bande de gravillons rouges ont commencé. Ils se dérouleront durant tout le mois d'août. Dans le périmètre, les voies où l'on roule aujourd'hui à plus de 30 km/h sont modifiées pour aider à respecter la nouvelle réglementation. On peut citer la rue de Lille, lieu de plusieurs accidents graves de piétons, qui se verra doter de trois chicanes dans chaque sens, matérialisées par des îlots latéraux agrémentés de jardinières sans empêcher les riverains de se garer chez eux ou sur trottoir. Grâce au stationnement, la largeur des chaussées est diminuée rue d'Occident et rue du Gal Cheroutre qui reste à double sens. Grand place, un accès est autorisé à nouveau à l'angle avec la rue d'Occident et un cheminement pour les piétons est renforcé pour traverser la place. Ailleurs des carrefours sont rétrécis.

Dans le quartier du Champ Saint Georges, la réflexion a porté autour du groupe scolaire Thyll et Decoster avec pour objectif de laisser les trottoirs aux piétons et non au stationnement sauvage. La rue de l'Abbé Désiré Carnel sera mise à sens unique et à l'échelle du quartier, la zone 30 créée concerne les rues Carnel, De Meyere, Sas van Gent straete, Van Merris, Brueghel, de Gramines, Memling, Bosch, Van Dyck, Vermeer, Van Eyck et la place Van Gogh.

Une évaluation est prévue après six mois d'existence. Prochainement d'autres quartiers résidentiels pourraient bénéficier de dispositifs similaires selon les attentes de leurs habitants.

En matière de sécurité routière, il faut rester modeste et rappeler à chacun la vigilance. La zone 30 pourra sans doute faire diminuer la gravité d'un éventuel accident. Elle n'empêchera pas sa survenue en cas de comportement aberrant et ne remplacera jamais l'éducation que l'on peut apporter aux plus jeunes qui se déplacent.